排气门早开就是（）

试分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。 柴油机的进排气门为什么要早开晚关 由于进气门晚关和排气门早开，致使活塞在下止点附近出现进排气门同时开启的现象，称之为气门重叠。 进、排气门早开迟闭，可使进气更充足，，增大发动机功率（） 发动机中等转速时，进排气门早开迟闭的大小最为合适，进排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到（） 发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料。 发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料（） 气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。 气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小（） 进气门早开的目的是（） 气门为什么要早开迟关？ 各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均（）。 各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均（）。 简述气门为什么要早开迟关？ 简述气门为什么要早开迟关 在进、排气过程的前后一定角度内，进、排气门同时开着叫气门叠开（） 进气门早开和迟关的目的是？ 进气门早开和迟关的目的是（） 气门早开角一般为曲轴转角（） 排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。