桥梁挠度测量时，可先测动荷载所产生的挠度，必要时再复测静荷载所产生的挠度。

桥梁的弹性挠度主要是指恒载挠度（） 桥梁荷载试验挠度观测点一般布置在桥轴线位置（） GPS测量法测量桥梁静态挠度值，观测结果精度可达到（） 钢网架结构要求所测定挠度值不应超过相应设计值的1.15倍，挠度值测量应分别在工序（ ）完成时进行。 在桥梁施工中，预拱度的大小通常取全部恒载所产生的竖向挠度（） 钢网架结构要求所测定挠度值不应超过相应设计值的1．15倍，挠度值测量应分别在工序（）完成时进仃。 桥梁荷载试验测点一般布置在结构的最大应力和挠度部位（） 当桥下无水或水很浅，且桥净高不超过（）时，可采用简易挠度计测量钢梁挠度 当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列因素所产生的挠度（　）。 当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列()因素所产生的挠度。 当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列因素所产生的挠度（  ）。 当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列（）因素所产生的挠度 当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于下列（ ）因素所产生的挠度。 船体总纵弯曲时的挠度为剪切挠度。() 梁上同时作用若干荷载产生的（），等于单个荷载作用时产生的挠度和转角的迭加。 某简支梁在动荷载作用下跨中挠度为32mm，在静荷载作用下跨中挠度为25mm，则该结构冲击系数1+μ应为（） 挠度测量采用经纬仪法，在主梁、主桁下弦节点处粘贴米格纸，在动载作用下测得其最大变化值即为挠度值，只需观测跨中处的最大挠度，因为跨中挠度最大（） 桥梁荷载试验挠度观测点横桥向测点设置一般不少于（）处 幕墙构架的立柱与横梁在风荷载标准值作用下，钢型材的型材挠度不应大于（），绝对挠度不应大于（）；铝合金型材的相对挠度不应大于（），绝对挠度不应大于（）。 某简支梁桥在动荷载作用下的跨中挠度为32mm，在静荷载作用下跨中挠度为25mm，则该结构冲击系数（1＋μ）应为（）