传动原理：以（）在至少两轮上带作为中间挠性件，靠（）与（）接触面间产生（）来传递运动与动力。安装时带被张紧在（），产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力托动从动轮一起（）回转。

平带、V带、圆带和多楔带传动都是靠带与带轮接触面之间的（）来传递运动和动力的。 带传动是利用传动带作为挠性件，并通过带与带轮间的摩擦力来传递（） 带传动是利用带作为中间挠性件，依靠带与带之间的（）或啮合来传递运动和动力。 带传动时利用带作为中间挠性件、依靠带与带之间的（）或啮合来传递运动和动力 齿轮传动因无中间挠性件，故其结构紧凑，不适于远距离两轴间的传动. 带传动是依靠作为中间挠性件的带和带轮之间的摩擦力来传动的（） 摩擦带传动是依靠带与带轮接触面之间的（），实现两轴间运动和动力传递 链传动是具有中间挠性件的（）传动。 链传动的中间挠性件是（）。 平底式从动杆与凸轮的接触面较大，易于形成油膜，所以（）较好，（）较小，常用于没有（）曲线的凸轮上作高速传动。 带传动是利用()作为中间挠性件，依靠带与带之间的摩擦力或啮合来传递运动和动力。   带传动中，包角越小，接触弧长越短，接触面间产生的摩擦力总和（） 带传动是利用（）作为中间挠性件，依靠带与带轮之间的摩擦力或啮合来传递运动和动力。 带传动是利用作为中间挠性件，依靠带与带之间的摩擦力或暗合来传递运动和动力（） 带传动时利用作为中间挠性件，依靠带与带之间的摩擦力或捏合来传递运动和动力（） 带传动是通过中间挠性件（带）传递运动和动力，适用于两轴中心距较大的传动，但不能保证固定不变的传动比，传动效率较低。() 带传动是由带轮和带组成，利用带作为中间挠性件，依靠带与带轮之间的或啮合来传递运动和动力（） 带传动是用带来作中间绕性件，靠传动带和带轮之间的（）来传递动力的。 带传动是由组成，利用带作为中间挠性件，依靠带与带轮之间的摩擦力或啮合来传递运动和动力（） 带传动和链传动都是利用中间挠性件把主动轴的运动和动力传给从动轴。