在现场路基压实度检测过程中出现超百现象，试分析原因？
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在现场路基压实度检测过程中出现超百现象，试分析原因？
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铁路路基填土密度检验时，有时会出现压实系数大于1．00的现象，试分析其原因？
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路基压实过程施工中导致局部出现“弹簧”现象，可能原因有（ ）。
A.在最佳含水量下压实 B.压路遍数不足 C.局部有漏压现象 D.填土颗粒过大 E.异类土壤混填
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路基压实过程施工中导致局部出现“弹簧”现象，可能原因有( )。
A.在最佳含水率下压实 B.压实遍数不合理 C.局部有漏压现象 D.填土颗粒过大 E.异类土壤混填
答案
路基压实过程施工中导致局部出现“弹簧”现象，可能原因有（）。
A.在最佳含水量下压实 B.压路遍数不足 C.局部有漏压现象 D.填土颗粒过大 E.异类土壤混填
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道路施工现场路基压实度检测可采用的方法有（ ）。
A.环刀法 B.马歇尔击实试验 C.灌砂法 D.核子密度仪检测 E.灌水法
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道路施T现场路基压实度检测可采用的方法有（）。
A.环刀法 B.马歇尔击实试验 C.灌砂法 D.核子密度仪检测 E.灌水法
答案
导致路基压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象的原因是（ ）。
A.对填土掺加生石灰 B.压路机吨位偏小 C.碾压轮印重叠 D.含水量大于最佳含水量 E.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治
答案
导致路基压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现弹簧现象的原因是（）
A.对填土掺加生石灰 B.压实遍数不够 C.碾压轮印重叠 D.含水量大于最佳含水量 E.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治
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路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因有（）。
路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现弹簧现象的原因是( )。
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检测过程中出现首次测量超差时，应停止检测工作（）
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