次级列车检测设备在正线一般使用计轴（）
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次级列车检测设备在正线一般使用计轴（）
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计轴是移动闭塞系统中经常使用的一种后备列车检测设备，通过检测列车进入和离开某一区间的情况，判断该区间是否被列车占用。（ ）
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目前汽车检测机具设备种类很多，一般分为发动机检测机具设备、底盘检测机具设备和87（）
A.连杆及轴承加工机具设备 B.充气机具设备 C.零部件检测机具设备 D.汽车零件清洗机具设备
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正线上用设备作为次级检测设备，用于降级模式下的轨道占用检测（）
A.区域控制器 B.轨道电路 C.计轴 D.波导管
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列车以设备作为列车次级检测设备实现系统的降级及后备功能（）
A.轨道电路 B.计轴 C.有源应答器 D.无源应答器
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次级列车占用检测设备包括了和轨道电路（）
A.计轴 B.信标 C.LEU D.环线
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S9号线正线轨道空闲检测采用了计轴设备根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清。( )
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降级模式只通过次级列车检测检查列车的位置，实现列车运行控制，确保故障区列车运行进路的安全和追踪列车运行的安全（）
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宁波市轨道交通1号线二期正线次级检测设备是（）
A.轨道电路 B.信标 C.计轴 D.转辙机
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与轨道电路检测一个区段相比，使用计轴设备可以使监测区段的长度小得多（）
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错误操纵、使用列车设备耽误列车一般D类事故（事规）（）
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5号线正线所有道岔区段在计轴故障后，可使用计轴旁路操作，进行道岔的转换（）
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