对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对，以及受杂波干扰无法判断的轮对，必须退卸轴承，进行探伤检查（）

LZ40钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到年，LZ50钢及LZ45GrV钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到年，每次施行段修及以上修程时，均须对车轴施行全轴穿透探伤检查、对轮座镶入部施行超声波探伤检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对轴颈根部或卸荷槽部位施行超声波探伤检查（） 车轴镶入部超声波探伤灵敏度为mm人工刻槽（） RE2B型轮轴经外观检查状态良好，如需旋轮时，不需对车轴进行全轴穿透和卸荷槽部位超声波探伤检查（） 车轴经超声波探伤检查，不可见部位有裂纹时，无需更换新轴（） RE2B型号车轴，轴颈根部或卸荷槽处，探测选用β之间小角度纵波探头（） 50钢车轴轮对第一次组装时间超过年，如不退卸轴承时，须对车轴卸荷槽部位进行超声波（） 探伤车发现疑似纵向裂纹可根据0度探头的显示情况来判定，因为纵向裂纹会造成垂直入射轨底的超声波损失，影响轨底回波的显示（） 空心车轴超声波探伤分为高级修探伤和随便探伤（） 探伤结束后，探伤人员须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤记录》（车统—53A）。探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》（车统—52A）（） 新制车轴超声波探伤一般使用（2-5）MHz的超声波（） 轴颈根部（卸荷槽）裂纹的判定时，所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的，方可判定轴颈根部存在≥1mm的裂纹缺陷（） 空心车轴超声波探伤设备定位精度满足（） 空心车轴超声波探伤设备探伤系统信噪比为时合格（） 轮对轴径使用超声波探伤，车轴使用磁粉探伤（） 轮对轴径使用超声波探伤，车轴使用磁粉探伤（） 轴颈根部或卸荷曹槽探伤时，小角度纵波探头指向中心孔作往复移动并偏转（） 磁粉探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》（） 动车组空心车轴超声波探伤使用耦合剂（） 车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记：“↑”，高（） 《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤发现缺陷记录》保存期为（）