分配阀主阀根据制动管的压力变化，控制作用风缸的压力变化（）

J2-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控剞作用风缸的压力变化（） ( )根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。 东风8B型内燃机车：分配阀的主阀根据制动管压力的变化控制（ ）压力的变化。 109型机车分配阀主阀部用于根据（）压力变化来控制容积室和作用管的充、排风 在直接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化 在间接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化 JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与（）风缸相通 分配阀根据制动管压力变化而动作,并接受空气制动阀的控制,来控制的压力 分配阀中的常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过( ) 分配阀主阀是根据与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作（） 三压力机构阀的自动制动机，制动机用分配阀替代三通阀，分配阀动作用制动管和制动缸三种压力来控制（） 具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、定压风缸和制动缸三种压力来控制（） 分配阀的主阀是根据列车管的压力变化，控制（）的压力变化 109型分配阀均衡部是根据（ ）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。 分配阀根据工作风缸的压力变化而动作，控制中继阀的供风和排风，以使机车得到制动和缓解（） 型分配阀主阀作用部的功用是根据制动管和副风缸之间产生的不同的空气压力差，使产生相应的作用（） 104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用 分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、降压风缸3个压力差的控制（） 分配阀中的常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过350kPa（） 分配阀根据列车管的压力而动作,用于控制作用阀的供风与排风,以使机车得到制动与缓解（）