无缝道岔实际锁定轨温发生变化时，应进行应力放散（）

清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定，使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求（） 无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，在哪些情况，应进行应力放散或调整 对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在设计锁定轨温范围进行应力放散（） 无缝线路混凝土枕地段，清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定，使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求（） 普速铁路无缝线路地段放散作业，放散零应力：撞轨时，轨条反复伸缩mm，长度不再变化时，测量轨温，即为零应力轨温（） 无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，出现哪些情况时，应进行应力放散或调整？ 无缝线路（道岔）的锁定轨温必须准确、均匀，左右股轨条的实际锁定轨温相差超过【5】℃，必须做好放散或调整工作？（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过℃，必须进行应力放散或调整（） 道岔应在设计锁定轨温范围内铺设，不宜进行应力放散或应力调整（） 无缝线路地段对于锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在设计锁定轨温范围进行应力放散（） 无缝线路左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过时，必须做好应力放散或调整（） 锁定轨温不明、不准确时应进行应力放散（） 应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整（） 无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》3.1.6）（） 无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内必须做好放散或调整工作（） 无缝线路应力放散作业过程中，实际锁定轨温与放散当日轨温差值较大时要采取氧气切割措施提前释放应力（） 无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和 温度应力式无缝线路锁定后，当轨温变化时，钢轨产生一定的纵向位移并放散温度的区段称为固定区。 无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过（）时，必须做好放散或调整