铁路隧道复合式衬砌的初期支护，宜采用锚喷支护，其基层平整度应符合下列哪个选项？（D为初期支护基层相邻凸面凹进去的深度；L为基层两凸面的距离）（　　）

复合式衬砌的隧道地质和支护状况观察量测的间隔时间是( )。 复合式衬砌的隧道地质和支护状况观察量测的间隔时间是（）。 复合式衬砌的隧道地质和支护状况观察量测的间隔时间是（） 新奥法采用的支护体系是复合式衬砌,由()组合而成。 二次衬砌可以与初期支护共同组成复合式衬砌。下列关于二次衬砌施工的说法正确的有（） 衬砌种类繁多，按支护理论，分为整体式衬砌、复合式衬砌和( )。 巷道的支护可采用锚喷支护、金属支架、砌旋、木支架，但宜优先采用锚喷支护（） 铁路隧道锚喷支护中喷射混凝土的作用有（ ）。 拟修建于Ⅳ级软质围岩中的两车道公路隧道，埋深70m，采用复合式衬砌。对于初期支护，下列哪个选项的说法是不符合规定的？（　　） 铁路隧道锚喷支护施工中，锚杆的作用包括（　　）。 铁路隧道锚喷支护中，锚杆的主要作用有（ ）。 铁路隧道锚喷支护施工中，锚杆的作用包括（）。 铁路隧道锚喷支护中，锚杆的主要作用有（ ）。 某单线铁路隧道Ⅴ级围岩，采用的初期支护类型 隧道围岩压力、初期支护与二次衬砌之间压力均可以采用（）进行测试。 铁路隧道初期支护是在开挖后进行的径向支护，其基本施工方法是（）施工。 隧道衬砌的厚度小于设计厚度；初期支护与二次衬砌应密贴。 特殊地质地段隧道均可采用锚喷支护施工。 采用复合式衬砌的隧道，二次衬砌施工内容有（ ）。 采用复合式衬砌的公路隧道，在初期支护和二次衬砌之间设置防水板及无纺布组成的防水层，以防治地下水渗漏进入衬砌内。下列哪项要求不符合《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）的规定？（　　）