汽车转向时，内侧车轮的偏转角比外侧车轮的偏转角大。()

两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。 两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。() 转向系角传动比是指转向盘的转角与转向盘同侧的车轮偏转角度的比值。 汽车向左转向时左转向轮的偏转角大于右转向轮的偏转角（） 汽车转向时，内侧车轮比外侧车轮滚过的距离大。() 轮式车辆转向时，为了保证所有车轮轴线都能相交于一点，必须保证内外侧车轮的 偏转角相等（） 汽车转向时，外侧转向轮偏转角越大，其转弯半径也越大。() 汽车转向时，内外侧车轮的转角关系是（ ） 汽车内侧转向轮的最大偏转角一般为（） 汽车内侧转向轮的最大偏转角一般为（） 在车轮为刚体的假设条件下，内、外侧转向车轮偏转角的理想关系式为（假设：α为内轮转角，β为外轮转角，K为两侧主销轴线与地面交点之间的距离，L为汽车轴距）： 汽车转向时，前轮偏转角几何关系的保证装置是（）。 汽车转向时，内、外转向偏转角间正确关系的保证是()。 汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。 汽车转向时，两前轮偏转角几何关系的保证装置是：（） 当汽车向左侧转向时，其左转向轮偏转角度（）右转向轮 汽车转向时，外侧车轮要比内侧车轮行驶的距离长，外侧车轮必然是()。 转向轮偏转角越大，汽车转弯半径也越大。() 转向车轮的（）是指转向车轮具有保持直线行驶位置及当绕转向节主销有偏转角时自动返回中间位置的能力 在汽车转向系中，转向盘的转角和车轮的转角是一比一的关系。（ ）