杭州地铁2、4号线列车传感器直接引出电缆最小弯曲半径不得小于150mm（）

杭州地铁2、4号线列车速度传感器MA16-12端子应与CC-P2-48端子导通（） 杭州地铁2、4号线列车通过速度传感器和加速度计，ATP可探知列车是否处在零速状态（） 杭州地铁2、4号线CC机柜所有信号电缆的最小弯曲半径至少是电缆外径的5倍（） 长沙地铁二号线列车牵引电机速度传感器型号为（） 杭州地铁2、4号线正线列车速度传感器显红，重启CC无法恢复，需联系行调安排回库处理（） 长沙地铁二号线列车牵引电机温度传感器以单晶硅作为传感器的传感体，监控电机温度（） 速度传感器电缆线的弯曲半径大于（）mm 杭州地铁2、4号线列车ATP设备采用速度传感器（Tac）,加速度计（Acc），地面静态信标来计算列车的位置和速度（） 杭州地铁2、4号线列车每端安装两个速度传感器，分别安装在不同侧的不同的非动力制动轴上（） 杭州地铁2、4号线列车CCTE板卡为处理器板（） 杭州地铁2、4号线列车中可直接更换的设备有：ACSDV板（） 杭州地铁2、4号线列车中可直接更换的设备有：TACH板（） 杭州地铁2、4号线列车中可直接更换的设备有：NRB板（） 杭州地铁2、4号线列车中可直接更换的设备有：TI主机（） 杭州地铁2、4号线列车中可直接更换的设备有：SRB板（） 杭州地铁2号线TOD与CC的以太网电缆为2根2X2XAWG24的双绞（2组）屏蔽电缆，外径8.1mm，最小弯曲半径45mm（） 杭州地铁2、4号线列车TI主机为查询应答器（） 杭州地铁2、4号线列车CBOP板卡为外部存储器板（） 杭州地铁2、4号线列车空调系统由（） 杭州地铁2、4号线列车CCTE板卡的CPL模块为耦合器模块（）