牵引总重吨公里是综合反映铁路运输的效率，主要包括（）

机车牵引总重吨公里等于（） 牵引总重吨公里=错误实际走行公里（） 牵引总重吨公里=（C）×实际走行公里（） 什么是机车牵引总重吨公里？如何计算？ 牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完成的走行公里（） 牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完成的走行公里。（ ） 机车平均牵引总重计算方法：机车平均牵引总重＝总重吨公里（不包括单机）÷本务、重联、补机走行公里之和 机车牵引总重吨公里的计算方法？ 牵引总重吨公里是指机车牵引列车（包括单机牵引车辆）完成的工作量。 通过总重吨公里：是指沿线上通过的总重吨公里。 牵引总重吨公里=（ ）×实际走行公里。P53T251 机车牵引总重吨公里为机车牵引列车完成的工作量（） 牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完成的走行公里P53T251（） 只考虑价格因素影响，某货物A的铁路运输需求函数为Q＝60－4P。该货物也可以采取水路运输。现由于铁路运输价格从2元/吨公里上涨到2.4元/吨公里，引起水运需求量Qs由原来的48吨公里增加到54吨公里。水路运输与铁路运输之间的需求交叉弹性为（　　）。 设某铁路局全年完成货运66713325万总重吨公里，其中补机完成1560825万总重吨公里，机车运用1750台，年日历365天，则该铁路局货运机车台日产量为（　）万总重吨公里/台日。 设某铁路局全年完成货运55600000万总重吨公里，其中补机完成2600000万总重吨公里，机车运用1620台，年日历365天，则该铁路局货运机车台日产量为（）万总重吨公里/台日 牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完成的走行公里应该是为所完成的工作量（） 设某条铁路2003年货物平均运价为10分/吨公里，完成货物周转量520万吨公里;2004年该条铁路货物运价平均上涨到12分/吨公里，完成货物周转量500万吨公里。则该条铁路运输需求的价格弹性(绝对值)为（　）。 设某条铁路2003年货物平均运价为10分/吨公里，完成货物周转量520万吨公里；2004年该条铁路货物运价平均上涨到12分/吨公里，完成货物周转量500万吨公里。则该条铁路运输需求的价格弹性（绝对值）为（） 设某条铁路2003年货物平均运价为10分/吨公里，完成货物周转量520万吨公里；2004年该条铁路货物运价平均上涨到12分/吨公里，完成货物周转量500万吨公里。则该条铁路运输需求的价格弹性(绝对值)为( )。