合肥轨道交通1号线隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的右侧（）

地铁4号线区间隧道设疏散平台，在圆形隧道内不小于（）疏散平台站立最小高度（垂直）（）。 疏散平台是区间内设置的用于紧急疏散的平台。隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的。平台在防淹门、人防隔断门和道岔区断开（） 地铁4号线区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内不小于（）。 隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的左侧。平台在防淹门、人防隔断门和道岔区断开（） 隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的。平台高度（距轨顶面）850mm、宽度在区间隧道内不小于550mm，疏散平台边缘距设备限界距离不大于mm，以防止人踩空掉入轨道（） 隧道区间正线设，平台设于行车方向的（） 地铁4号线区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内不小于，在圆形隧道内不小于550m，疏散平台站立最小高度（垂直）（） 南宁轨道交通正线设（） 合肥轨道交通1号线隧道内采用接触网.隧道外线路采用接触网（） 合肥轨道交通2号线专用视频监视系统与合肥轨道交通1号线专用视频监视系统的接口类型为接口 合肥轨道交通疏散平台在防淹门、人防隔断门和道岔区断开,平台高度（距轨顶面）mm（） 设紧急疏散平台，平台设于行车方向的左侧，紧急疏散平台设置在上、下行两线路中间（） 1号线各站区间隧道内设置应急疏散平台，位于行车方向（），高架站疏散平台位于上下行线路之间。 地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）可不设纵向疏散平台 厦门轨道交通1号线线路分正线和（） 地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（ ）时，可不设纵向疏散平台。 地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）可不设纵向疏散平台。  轨道交通1号线全线车站、正线有效长度KM（） 地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）m时，可不设纵向疏散平台 宁波轨道交通1号线区间目前最大停车数是（）