地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）m时，可不设纵向疏散平台

两条单线区间隧道应设置联络通道，相邻两个联络通道之间的距离不应大于（ ）米。 地铁两条单线载客运营地下区间质检应按规定设置于联络通道，相邻两条联络通道之间的最 小水平距离不应大于（），通道内应设置（）。 地铁两条单线载客运营地下区间质检应按规定设置于联络通道，相邻两条联络通道之间的最 小水平距离不应大于（），通道内应设置（） 1号线各站区间隧道内设置应急疏散平台，位于行车方向（），高架站疏散平台位于上下行线路之间。 《地铁设计规范》GB 50157-2013规定，两条单线区间隧道应设联络通道。下列关于联络通道设置的说法，错误的是（ ） 两条单线区间隧道之间，当隧道连贯长度过大时，应设联络通道，并在通道两端设双向开启的防火门（） 地铁隧道之间的联络通道起（）作用 根据现行国家标准《地铁设计防火标准》（GB51298-2018），两条单线载客运营地下区间之间应设置联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于（）m，通道内应设置一道并列二樘且反向开启的（）防火门。 在长度大于m的两条单线区间隧道之间设置联络通道（） 在两条单线载客运营地下区间之间应设置联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于（ ）m，通道内应设置一道并列二樘且反向开启的甲级防火门。 当车头起火时，则启动车头火灾模式，组织乘客向前方车站、前方最近联络通道或后方区间隧道设置的通向地面的楼梯间等区间安全出口疏散（） 地铁4号线区间隧道设疏散平台，在圆形隧道内不小于（）疏散平台站立最小高度（垂直）（）。 地铁4号线区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内不小于（）。 疏散平台是区间内设置的用于紧急疏散的平台。隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的侧 隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道（） 两条单线载客运营地下区间之间应设置联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于m（） 地铁两条单线载客运营地下区间之间应按规定设置联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于（ ）。 地下区间隧道应设置可控制指示方向的疏散指示标志（集中控制型疏散指示标志），并应设置在疏散平台的侧墙上，且不应侵占疏散平台宽度，其间距不应大于15m，标志中心距疏散平台宜为（）m。 地铁两条单线载客运营地下区间之间应按规定设置于联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于()   双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道，人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔，宜为（）