如果避难港不是原定的中途停靠港，避难港费用包括船舶在避难港停留期间发生的（）等。Ⅰ．燃料费用；Ⅱ．物料费用；Ⅲ．淡水费用；Ⅳ．船舶维护保养费用。

船舶在大风浪中严重倾斜，为了船货等的共同安全进入避难港，在避难港为扶正船舶而（）造成的船货损失，可列为共同海损。Ⅰ．搬移货物；Ⅱ．卸载货物；Ⅲ．仓储货物；Ⅳ．重新装载和积载货物。 船舶在中途港卸载后,GM变小,则（） 共同海损事故发生后，如预计船舶在避难港修理时间较长，为减少损失，船方决定货物由他船转运至目的港时，应要求货方签署（）。 在装货港签发的，承运人将在中途港收回并重新签发以该中途港为装货港的提单，称之为（）。 规定货物从装船后，在中途港卸船，交由他人用船舶接运至目的港的提单是（） 签发交换提单的货物需要在中途港换装，由承运人在中途港的代理人收回原在起运港签发的提单，另签以该中途港为起运港的提单 船舶在中途港卸载后,GM值增大,则下列错误的是（） 进口废旧入境（港）船舶到港后，办理船舶、人员入境（港）手续，实施（） 船长在开航前应亲自：（）Ⅰ制定航次计划Ⅱ及时封舱、加固Ⅲ督促二副画好自出发港至下一停靠港的预定航线Ⅳ检查各种船舶证书、船员证件是否齐全、有效 中国籍国际航行船舶A.轮停靠上海，上一港为宁波，下一港为新加坡，应如何办理进出口手续（） 签发交换提单的货物在中途港不换装其他船舶，而是由承运人收回原来签发的提单，再另签一套以该中途港为起运港的提单，承运人凭后者交付货物。 载货船舶在起浮脱浅时船底破裂，海水进入货舱，船舶驶入避难港后为了共同安全必须卸载部分货物才能进行检验修理，因卸货而造成的船舶或货物损失（）。 船舶停靠港口期间，船上至少留下全船人员的（） 根据ICC（）的规定，船舶在航行途中发生搁浅，到避难港修船，使航行迟延，进而造成船上所载新鲜货物全部腐烂变质，对于这种损失，保险人（）。 如系海上联运提单，除通常的提单记载事项中外，在提单上还应注明（）。Ⅰ．始发港；Ⅱ．中途港；Ⅲ．转运港；Ⅳ．最终卸货港。 某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。现仅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程。若船舶计划到达中途港时预留燃油10t，问船舶速度应为（）。 某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。现仅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程。若船舶计划加速1kn，问船舶到达中途港时还剩下（）燃油。 某船航速20kn,航行1000nmile,需要燃油120t。现仅存燃油110t,至中途港尚有800nmile的航程。若船舶计划到达中途港时预留燃油10t,问船舶速度应为（） 某船航速20kn,航行1000nmile,需要燃油120t。现仅存燃油110t,至中途港尚有800nmile的航程。若船舶计划加速1kn,则船舶到达中途港时还剩下__燃油（） 缩短船舶在港停泊时间的关键是。（港述001）（）