列控车载设备均应具有停车防护、溜逸防护和退行防护功能（）

300T列控车载设备，在机车信号模式下，车载设备仅进行最高顶棚速度的超速防护（） CIR出入库检测设备应具有车载防护报警设备的功能（） 列控车载设备人员出入库作业进行作业前，必须安装好.TP防护信号，并与联系确认后方可进行作业；作业完毕及时撤除防护信号（） CTCS2-200H型车载列控系的超速运行防护功能监控列车允许的速度，具体包括（） 当列车发生溜逸时，列控车载设备实施紧急制动，该制动在列车才能由司机缓解（） 300T列控车载设备，在待机模式下，车载设备监控列车是否停稳，如果车载设备检测到列车在任何方向上有移动且超过规定距离时，ATP输出制动命令以实现停车防护（） VOBC负责车载设备的监督和控制，具备列车的超速防护、自动停车及列车自动驾驶等功能（） CTCS3-300T型列控车载设备在更换CAU天线时，其防护挡板电务人员可以自行拆装（） 具有向EOAS车载设备实时输出调度通信话音信号和调度通信信息、调度命令信息、列车防护报警信息、列尾信息的功能（） 按列控车载设备控车的动车组列车退行时改按（） DMS具有存储天列控车载设备运行信息数据功能（） DMS设备具有存储5天列控车载设备运行信息数据功能（） 设备均应装有防雷防护设施（） 新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在试车线进行，并做好安全防护措施。在满足冲突点防护.车门与动车互锁.溜车防护和超速防护等安全功能要求后，方可进行正线测试。正线测试应在运营时段施行（） CTCS-2级列控车载设备隔离模式，是列控车载设备控制功能的模式（） 隔离模式是列控车载设备制动功能停用的模式。列车停车后，根据调度命令，副司机操作隔离手柄使列控车载设备转入隔离模式（） 列车在任何点停车，未处于退行防护中且发生非预期的后溜且后溜距离大于后溜最大允许值0.5米，实施紧急制动不可缓解（） 货车和挂车均应安装侧面防护装置和后防护装置。 CTCS-2级列控车载设备模式是司机控车的固定限速模式。列控车载设备显示停车信号停车后，司机按规定操作转入该模式。（） 列控车载设备采用设备制动优先模式。在站停车时，应采用人控方式停车（）