托盘标准化是实现托盘联运的前提，也是实现物流机械和设施标准化的基础。

实现（）管理是新型物流配送的基本特征，也是实现物流配送现代化和社会化的前提保证。 标准化、合理化是实现流程化管理的前提（） 托盘联运是托盘的重要使用方式。托盘联运又称一贯托盘运输，其含义是将载货托盘货体，从发货人开始，通过装卸、运输、转运、保管配送等物流环节，将托盘货体原封不动地送达收货人的一种“门到门”运输方法（） 企业实现物流标准化带来的好处有（） 实现我国物流系统与国际物流大系统顺利接轨，关键在于物流标准化。() 在现代化立体仓库里，必须实现全托盘化作业（） 在物流体系标准化的初始阶段，标准化的重点在于通过制定标准（）来实现起物流系统的贯通 国际标准化组织规定的通用托盘规格有（）、1200×800mm。 托盘货架储物型态为托盘装载货物，可机械化存取作业（） 联运互换托盘的尺寸为（） 实现物流标准化后，贯通了全系统，可以实现“一贯到户”式的物流，其效益获得在于（） 集装单元化技术是指物流管理中物流设备如集装化、托盘等硬技术。 简述联运共用托盘的使用方式 托盘联运又称一贯托盘运输，其含义是将载货托盘货体，从发货人开始，通过装卸、运输、转运、保管、配送等物流环节，将托盘货体原封不动地送达收货人的一种"门到门"运输方法。 托盘联运又称一贯托盘运输，其含义是将载货托盘货体，从发货人开始，通过装卸、运输、转运、保管、配送等物流环节，将托盘货体原封不动地送达收货人的一种"门到门"运输方法。 （）是比较容易实现标准化和规范化的， 实行托盘作业一贯化，就必须要建立有效的托盘公用系统，使用统一规格的托盘。托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。日本虽然是经济强国，但在托盘标准化方面还处于后进国家的行列，仍处于以人工装卸为中心的后进状态。反观欧美，其托盘化复合一贯运输发展却很快，尤其是在美国，单元货载系统（从发货将货物装上托盘或集装箱、敞车、容易、棚车，使一定数量的货物成为一个大件进行运输保管的机制）十分发达。其实，早在1949年日本就开始实行托盘化试验，从1965年即开始提出一贯托盘化的问题，并于1970年制订了JIS（日本工业化标准）。但却只有啤酒业和部分日用杂货业以及石化工业采用，企业之间基本上没有采用一贯托盘制，而是多采用符合自己公司的商品和设施的规格，在本公司内部使用，很少应用于运输中。日本的托盘数量庞大种类众多，总数达到近三亿个，种类在1000种以上，但是符合JIS规格图盘的普及率仅为30%，使用最多的托盘是1100毫米×1100毫米，普及率约为20%。在日本还存在着接收单位尚未确立托盘化体制，运输部门使用托盘没有优惠措施，托盘通用机制还没有建立等不足，导致托盘费用较之欧美高出2～3倍。请回答下列问题： （1）一贯托盘运输对物流而言具有哪些意义？ （2）为何托盘化在日本没有在欧美普及？ 参照国际标准，我国制定了一些物流分系统的国家标准。其中，联运平托盘外部尺寸系列规定的尺寸包括（）。 1996年我国颁布标准确定的联运托盘的平面尺寸不包括（） 我国托盘规格与国际标准化组织规定的通用尺寸一致，主要规格有（）。