垂直加速度：车体垂向（垂直车体）振动加速度，垂直于车体地板，向为正（）

轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等（） 轨道几何状态检测内容包括：高低、轨向、轨距、、三角坑、轨距变化率、车体横向加速度、车体垂向加速度等参数 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（）检查的项目为轨距、水平、（）、车体垂向振动加速度和横向振动加速度七项 A-D-I-002233轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、__、曲率变化率和车体横向加速度变化率等 轨道动态几何尺寸容许偏差管理值速度在160≥Vmax＞120范围内车体垂直加速度Ⅰ级超限为——（） 轨道动态几何尺寸容许偏差管理值速度在160≥Vmax＞120范围内，车体垂直加速度Ⅲ级超限为——（） SY-3添乘仪的Ⅱ级偏差垂直加速度，Ⅲ级偏差垂直加速度（） 200-250Km/h线路车体垂向加速度动态检查Ⅱ级标准为mm（） KAX-1系统中，转向架与车体传感器监测的是被监测对象的垂直和横向振动加速度值（） 轨道动态几何尺寸容许偏差管理值速度在160≥VmA.x＞120范围内，车体垂直加速度Ⅳ级超限为（） 轨道动态几何尺寸容许偏差管理值速度在160≥VmA.x＞120范围内，车体垂直加速度Ⅱ级超限为（） 轨检车检测中，车体垂向加速度Ⅲ级的管理值为0.20g（） 250-350Km/h线路车体垂向加速度动态检查Ⅰ级标准为0.9mm（） 250-300Km/h线路车体垂向加速度动态检查Ⅰ级标准为1.0mm（） 200-250Km/h线路车体垂向加速度动态检查Ⅲ级标准为1.5mm（） 晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅳ级超限为m/s2（） 晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅱ级超限为m/s2（） SY-3添乘仪的Ⅱ级偏差水平加速度，垂直加速度（） SY-3添乘仪的Ⅰ级偏差水平加速度，垂直加速度（） 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、钢轨垂直磨耗、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。动态检测是指在有作用情况下的线路几何状态检测，动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪（车载、便携）和人工添乘（）