（）不是航空紧急频率。

中国飞行情报区内，采用以下哪个频率作为航空应急通信频率（） 遇有紧急情况时，管制员应当尽可能避免改变航空器无线电通信频率和二次雷达应答机编码，除非改变航空器无线电通信频率和二次雷达应答机编码有利于保证航空器的安全（） 遇到紧急情况时，管制员应当尽可能避免改变航空器无线电通信频率和二次雷达应答机编码，除非改变航空器的无线电通信频率和二次雷达应答机编码有利于保证航空器的安全（） 在区域管制A级设备配置中，每个扇区均应配置应急甚高频设备，设置主用管制频率、备用管制频率、国际航空遇险和安全通信频率（121.5MHz）和军用航空频率（） 民用航空电台专用频率是由（）管理。 国际航空遇险和安全通信频率是 国际航空遇险和安全通信频率是（ ）。 航空器紧急救援现场是指（）。 碰撞航空器时的紧急处理措施（） 中华航空B747紧急出口座位（） 地面无线电设备完全失效时，管制员应设法在MHz紧急频率上与航空器建立无线电通信联络（） 遇有航空器紧急事件或非航空器紧急事件需进入控制区时，由引领快速通过（） 有紧急情况时，管制员应尽可能改变航空器无线电通信频率和二次雷达应答机编码（） 济州航空紧急出口需要发给懂（）或（）的旅客 航空器需要紧急放油时，其他航空器与放油航空器间隔：距放油区km以上（） 航空器需要紧急放油时，其他航空器与放油航空器间隔：距放油区（）KM以上 当航空器报告紧急油量时，管制员无须与航空器驾驶员证实是否宣布“紧急”或“遇险”，但须了解航空器剩余油量可飞行时间（） 不是航空联合运输方式（）。 航空器需要紧急放油时，其他航空器与放油航空器间隔：在放油航空器放油完毕（）分钟后通过。 航空器需要紧急放油时，其它航空器与放油航空器间隔：在放油航空器放油完毕分钟后通过（）