电客车尚未停稳时，紧急解锁手柄可旋转到位，车门可手动打开，此时电客车产生制动（）

CRH6A型动车组紧急开门装置的把手操作后保持在“解锁”位置，需手动旋转到位置才能接受正常关闭车门指令或手动关门 当“”信号有效时，操作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 当信号有效时，操作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 4号线电客车客室内每个车门设有一个紧急解锁手柄，手柄为红色，并加盖保护（） 当信号有效时，蓸作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 当”信号有效时，曹作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 当“”信号有效时，蓸作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 当信号有效时，曹作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 列车运行时，操作紧急解锁装置后，车门将解锁，但打开车门需克服一定的电机阻力，当电客车停稳后阻力仍将持续3分钟。 操作车门内部紧急解锁手柄，如果车辆有，可以手动开门（） NJS9型电客车DDU显示有车门紧急解锁,根据DDU提示恢复该门紧急解锁手柄,若此手柄已在水平位置,则不需要再做处理。( ) 车门紧急开门手柄可复位。有电时复位手柄，门继续保持打开状态。 CRH3C型动车组复位时全列车门门控器处于失电状态,可手动紧急解锁开门,需要组织人员进行车门看护（） 当“零速列车线”信号有效时，操作紧急解锁装置，门将释放，可手动打开车门（） 在速度低于时，按指示操作每个门口处的紧急开门装置，车门被解锁后可手动拉开车门（） NJS9型电客车DDU显示有客室门紧急解锁。根据DDU指示找到相应车门,用方孔钥匙将车门右侧立柱上的红色紧急解锁手柄复位到( )位置。若此手柄已在水平位置,则切除该车门。 人工驾驶时，待电客车停稳后，主控手柄置于快速制动位（） 4号线电客车运行中，紧急解锁手柄只能转动至请求位，若电客车在启动后运行距离＞60m后，司机室HMI上产生门请求解锁报警，车门打开，电客车制动（） 电客车进站时，非紧急呼叫原则上回复，待电客车停稳后适时回复 7. 有电时紧急解锁手柄，开着的车门继续保持打开的状态。