串联双腔主缸是指两个单腔制动主缸串联在一起，形成双回路制动系统，而且当一个回路失效时，制动主缸必须保证另一个回路仍能工作。（ ）

双腔制动主缸在前制动管路失效时后活塞需要机械杆件推动。 循环流通式调压方式就是将电磁阀串联在制动主缸和轮缸之间。（） 循环流通式调压方式就是将电磁阀串联在制动主缸和轮缸之间（） 液压机的充液阀装在主缸的底部，当滑块依靠自重下行时，泵的来油不能及时供应主缸上腔，在主缸上腔形成负压吸开充液阀主阀，使油箱内油进入主缸（） 单杆活塞缸两腔的压力相等，活塞两个方向获得的推力相等 单杆活塞缸两腔的压力相等，活塞两个方向获得的推力相等（） (单杆液压缸)有杆腔是指液压缸的动作杆所处的工作腔。() 单杆活塞缸两腔的压力相等，活塞两个方向所获得的推力相等（） 双杆活塞缸两腔的压力相等，活塞两个方向所获得的推力相等（） 液压制动不良可能的原因有：主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度，主缸活塞复位弹簧太软弹力不足，主缸皮碗发胀、发粘，主缸出、回油阀不密封（） 前后独立方式的双回路液压传动装置，由双腔主缸通过两套独立回路分别控制车轮制动器。 串联液压缸，它是由（）个单活塞杆液压缸串联而成的，其油路是并联的。 两个完全一样的液压缸串联，负载小的 通常液压机在快退工序中主泵给辅助缸供油，主缸被动快速退回，充液阀此时反向不能开启，主缸工作腔的液压油迅速排回系统的主油箱（） 双作用液压缸具有两个油口，工作油液既可进入无杆腔，也可进入有杆腔。() 通常液压机在快进工序中主泵给辅助缸供油，主缸被动快速运动，充液阀在主缸工作腔负压作用下开启，将高位油箱内的液压油迅速注入到主缸。 通常液压机在快进工序中主泵给辅助缸供油，主缸被动快速运动，充液阀在主缸工作腔负压作用下开启，将高位油箱内的液压油迅速注入到主缸（） （）由一个或两个双作用的液压缸组成，液压缸活塞杆和外门架铰接在一起。 细滤器和主油道应串联在一起。（ ） 风缸模块包括主风缸、制动风缸、悬挂风缸。三个风缸的容积均为（）