组合转子兼有整锻转子和套装叶轮转子的优点，广泛用于高参数，大容量的汽轮机上（）

汽轮机高压转子一般采用整锻式转子。 整锻转子有哪些优缺点？ 整锻转子中心孔起什么作用？ 整锻转子常作为大型汽轮机的高中压转子的原因是（） 整锻转子钻中心孔的目的是什么？ 整锻式蒸汽透平转子具有的特征是（）。 整锻转子钻中心孔的目的是什么 套装转子的末级叶轮为何使用径向键？ 套装转子的末级叶轮为何使用径向键 按制造工艺，转轮型转子可分成焊接转子和套装转子两类（） 压气机转子和涡轮转子是通过（）连接的. 套装式转子是叶轮和主轴分别加工，再以（）方式将叶轮套在轴上。 紧急停机时，叶轮转速小于（）时，转子刹车机构激活。 组合转子的结构是在同一转子上，高压部分采用（）转子，中低压部分采用的是套装结构。 整锻转子通常打有中心孔，其目的主要是为了（） 深槽和双笼感应电动机运行时，: 转子电流频率低，转子铜耗减小|转子电流频率低，转子铜耗增加|转子电流频率高，转子铜耗减小|转子电流频率高，转子铜耗增加 大功率机组的汽轮机转子大多选用的是（）式转子，即把叶轮、推力盘和联轴器等与大轴锻成一体 制造背压式汽轮机整锻转子的材料有以下要求（）。 最广泛地被用于联接汽轮机转子和发电机转子的联轴器为（）联轴器 轮式转子是在主轴上直接锻出或以（）安装若干级叶轮，动叶片安装在叶轮上，这种转子主要应用在冲动式背压蒸汽轮机上。