阻碍京津冀城市群一体化的根源在于（ ）  

在加快城市群建设中，要推进城市群基础设施一体化建设，构建核心城市（）通勤圈 国务院提出在“十三五”期间建设京津冀、（）、珠三角世界级城市群。 天津自贸区服务京津冀一体化，涵盖天津港片区、天津机场片区、滨海新区中心商务区。 国务院提出在“十三五”期间建设京津冀、长三角、（）世界级城市群。 推动区域协调发展，缩小区域发展差异是协调发展理念的要求。推动京津冀协同发展，建设以首都为核心的世界级城市群，辐射带动环渤海地区和北方腹地的发展。下列城市不属于京津冀城市群的是（） 现代企业物流管理一体化发展根源于（） 现代企业物流管理一体化发展根源于 我国正加快推进森林城市群建设，全国有20多个省份正在积极推进森林城市群建设，到2020年将建成京津冀、珠三角、长三角、（）6个国家级森林城市群。 加快城市群建设，应推进城市群基础设施一体化建设，构建核心城市（）通勤圈，建设以高速铁路、城际铁路、高速公路为骨干的城市群内部交通网络 促进区域设施共建、产业协作、功能统筹和环境共治，推动成都（）城市群一体化发展。 (2016年考题) 加快城市群建设，应推进城市群基础设施一体化建设，构建核心城市( )通勤圈，建设以高速铁路、城际铁路、高速公路为骨干的城市群内部交通网络 积极参与（）城市群协同发展，主动加强与京津冀、长三角、珠三角和长江中游城市群开展全方位、多层次深度合作，拓宽城市发展的外部空间。 加快与沪苏浙一体化发展，皖江（）市整体纳入长三角世界级城市群。 京津唐城市群 京津冀协同发展中的京津冀是指 加快中原城市群发展的涵义是加快交通一体化、加快航空港经济综合实验区建设、加快郑汴一体化。 加快培育中小城市和特色小城镇，要推进城市群基础设施一体化建设，构建核心城市（  ）小时通勤圈。 拓展区域发展空间，发挥（）作用，优化发展京津冀、长三角、珠三角三大城市群，形成东北地区、中原地区、长江中游、成渝地区、关中平原等城市群 物流一体化主要包括: 供应一体化|内部一体化|分销一体化|外部一体化|职能一体化 继京津冀、粤港澳之后，2019年《政府工作报告》提出：“将长三角区域一体化发展上升为国家战略。长三角区域一体化将面向更大的亚太市场，协同解决长江经济带纵向发展问题。”将长三角区域一体化发展上升为国家战略（）