DTB模式下，列车的启动、加速、惰行、制动、精确停车由VOBC设备控制不需要司机控制（）

列车ATB模式折返时，如出现列车未能正常启动（含紧急制动），报行调后采用RM模式人工折返；（） 自动驾驶模式下，负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门（） 终点站进行无人DTB折返时，列车正常建立DTB成功并关闭主控钥匙后，需秒内按压站台处DTB折返按按，否则会导致列车无法启动（） 列车在RM模式转换为IATP、ATP、ATO或DTB模式前应确认车载TOD显示IATP、ATP、ATO或DTB模式可用，方可转换（） 自动驾驶模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门（） 无源信标,包括列车移动初始化信标（MTIB）、重定位信标（RB）及精确停车预告信标（STIB），主要用于CBTC模式下列车定位、精确停车等。（） 动车后惰行或自动停车，所有制动缓解灯不亮，处理正确的是？（） 区间停车后应保持制动状态，列车启动前缓解列车制动，并注意（）时间 ATO模式下的列车在进站前，驾驶员应确认列车程序停车情况，遇程序停车未启动或列车制动力明显不足时，应立即报告行车调度，然后采用紧急停车措施使列车停车（） 采用ATO模式驾驶,列车在区间运行,如车轮防滑保护启动时,司机应立即改手动模式拉制动停车。( ) 对列车设置加速度/制动率模式，typeⅠ代表正常加速度/制动率的，typeⅡ代表正常加速度/制动率的（） 在进入紧急牵引模式之前，司机必须将司控器打到非牵引区（惰行、制动区），待列车达到零速时，紧急牵引模式被激活，此时列车仅能通过硬线控制牵引及制动系统（） 如在DTB自动折返时出现列车后溜时，则马上开启主控钥匙破坏折返，若继续溜动，应立即施加停车制动（） 三号线列车做雷达校准时，要求列车加速至25km/h时拉回惰行，开始雷达校准（） 列车接近降弓地点前等信号（停车信号），司机应果断采取减速或停车措施，不得盲目惰力运行，避免信号开放后列车加速余量不足（） 列车牵引或惰行过程中制动大故障灯不亮A.正确B.错误（） 列车在区间停车发生阻塞时，由综调启动相关区间阻塞模式。因火灾原因造成列车在区间停车阻塞时，应按区间列车火灾处理（） 列车库内动车时，启动后立即制动停车，再起动列车出库；（） 动车后惰行或自动停车，所有制动缓解灯不亮（无故障显示）错误的是（） LKJ启动制动设备实施列车制动后，对于常用制动方式，必须停车后才可缓解（）