分析为什么进、排气门要早开晚关。

为使引擎进气充分增加动力，通常进气门都是早开晚关。 为使引擎进气充分增加动力，通常进气门都是早开晚关（） 排气门为什么要早开迟闭？ 简述气门为什么要早开迟关？ 简述气门为什么要早开迟关 通常引擎的进排气门都是晚开早关（） 通常引擎的进排气门都是晚开早关（） 进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足（） 进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足（） 排气门早开就是（） 进、排气门早开迟闭，可使进气更充足，，增大发动机功率（） 由于气门是早开晚关的，所以两异名凸轮间的夹角小于90°。 发动机中等转速时，进排气门早开迟闭的大小最为合适，进排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到（） 排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。 发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料。 发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料（） 气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。 气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小（） 发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭。 发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭（）