一般地段采用普通拉线（）

普通拉线与电杆的夹角一般采用°，受地形限制时可适当减小，但不应小于30°（） 拉线一般采用钢绞线或镀锌钢线绞合而成，由上部拉线（） 拉线根据安装形式可以分为高桩拉线、普通拉线以及特殊地段使用的撑杆等（） 装设拉线时，普通拉线与电杆的夹角一般45°，受地形限制时不小于30°。 装设拉线时，普通拉线与电杆的夹角一般为45°，受地形限制时不应小于30°。( ) 装设拉线时，普通拉线与电杆的夹角一般45°，受地形限制时不小于30°（） 普通拉线与电杆夹角一般为，受地形限制时不应小于（） 普通拉线与电杆夹角一般为，受地形限制时不应小于 拉线过程中，一般采用（）对线材进行焊接。 普通螺栓一般采用（） 杆塔基础一般采用（底盘、卡盘、拉线盘），即“三盘” 在选用拉线棒时，其直径不应小于14mm，拉线棒一般采用镀锌防腐。 在选用拉线棒时，其直径不应小于14mm，拉线棒一般采用镀锌防腐（） 乌鲁木齐1号线断裂带地段一般采用 。 在地形和周围环境的限制下不能安装普通拉线是，一般安装（）。 普通拉线与电杆的夹角一般为45°，受地形限制时不应小于30°。 拉线过程中一般采用高频焊对线材进行焊接。 当杆塔离道路较近，不能就地装设拉线时，一般采用（） 当杆塔凶道路较近，不能就地装设拉线时，一般采用（） 普通抹灰一般采用遍成活（）