车站客流控制上报行调信息要点包含（）

车站人员发现车站公共区结构被钻穿立即上报行调，封锁受影响区域，做好乘客引导服务及站外信息告示工作，维持车站最大限度运营（） 突发大客流或者列车晚点等引发大量乘客积压在站内且等待2趟车仍无法上车的情况，车站及时向行调申请加开列车，并按信息流程上报，现场安排人员组织乘客有序候车（） 当中央 ATS 故障时，可由行调授权相关车站转站控。故障恢复后，车站根据行调要求上交控制权。（ ） 当通过常态化客流控制无法缓解车站客流组织压力时，车站需按照方案进行客流控制（） 当中央对TS故障时，可由行调授权相关车站转站控。故障恢复后，车站根据行调要求上交控制权（） 行调扣车时，应通知相关车站和司机，车站扣车时应报告行调，由行调通知相关司机和车站。（） 线网管控中心负责全线的客流控制，车站负责本站的客流控制。在实施全线客流控制（线控）时，应重点疏运发生大客流的车站（） 车站客流组织模式分为单线级客流控制和线网级客流控制两种（） 车站决策一、二级客流控制启用，车站站长决策三级客流控制启用（） 扣停列车原则上要求，只有在HMI转为车站控制时，对原由行调扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） ATS故障情况下，行调将控制权交给车站，由车站修改车次号（） 车站依据结构及客流特点，以“换乘站先控制进站客流、再控制换乘客流”的原则，采取客流控制措施（） 线控：指通过单个车站控制仍无法缓解大客流车站客流压力时，某一线路其他车站配合共同采取“__”措施，____数量以降低列车拥挤度，达到缓解大客流发生车站客流压力的联合客流控制行为 在大客流的情况下，由中心站长/当班值班站长根据现场客流情况决定是否采取措施控制客流，在实施时不需向行调报告（） 节假日客流控制时,应该在车站的处控制客流（） 运营时间内，必须保证车站出入口开放，除非行调命令关闭车站或需暂时关闭车站或在出入口控制客流（） 接到行调或车站通知列车上有可疑人员信息时，司机应该（） 行调接收到列车上发现可疑物品信息后，立即通知车站__确认 SC工作站“车站实时客流”界面可以显示车站最近48小时的客流信息（） 网控：指通过__仍无法缓解大客流车站客流压力时，需多条线路相关车站配合共同采取“__”措施，以缓解大客流车站客流压力的联动客流控制行为