混凝土道路面层的配合比应满足（）、工作性、耐久性三项技术要求。

公路面层水泥混凝土的配合比设计应首先满足经济性。（）   在水泥混凝土路面施工时，普通混凝土配合比在兼顾经济性能的同时应满足（）三项技术要求。 设计混凝土配合比时，确定水灰比的原则是按满足混凝土强度和耐久性而定（） 混凝土配合比设计中，在满足混凝土强度、耐久性和工作性要求的前提下，减少的用量 为保证混凝土的耐久性，混凝土配合比设计时有（） 为保证混凝土的耐久性，在混凝土配合比设计中要控制最大水灰比和 设计混凝土配合比的基本要求应满足强度等级、和易性、耐久性、节约水泥和降低混凝土成本，满足这些要求的参数是（） 配合比设计的过程是一逐步满足混凝土的强度、工作性、耐久性、节约水泥等设计目标的过程（） 混凝土配合比中，在满足强度和耐久性的前提下，水灰比应尽量选用 公路面层水泥混凝土的配合比设计应满足（）要求。   设计混凝土配合比的基本要求应满足强度等级、和易性、耐久性、节约水泥和降低混凝土成本，满足这些要求的参数是(  )。 水泥混凝土面层配合比应满足技术要求（） 在计算水泥混凝土初步配合比时，混凝土耐久性通过限制()来保证。 混凝土配合比中，在满足强度和耐久性的前提下，水灰比应尽量选用较小者（） 玄武岩纤维及合成纤维混凝土的配合比设计应进行工作性和耐久性试验验证，其抗裂性应符合（）。 混凝土配合比设计力学性能、耐久性和长期性检测指标包含有 路面耐久性 要提高水泥混凝土路面耐久性，一般可采取哪些措施？ 要提高水泥混凝土路面耐久性，一般可采取哪些措施 要提高混凝土的耐久性，就是要混凝土的（）。