在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（）。

竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含在平曲线内且平曲线稍长于竖曲线，即满足“平包竖”要求。 20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于，凹形不应大于0.5‰（） 在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。 凹形竖曲线：路基设计高程=()。 允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，m范围内竖曲线的变坡率，凹形不应大于%，凸形不应大于% 汽车在凸形竖曲线上行驶的时间不能太短，通常控制汽车在凸形竖曲线上行驶时间不得小于（）秒。 20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于，凹形不应大于0.5‰。答案：1‰（） V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于0.5‰，凹形不应大于1‰（） 应避免在凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是因为（）。 平曲线与竖曲线组合时，所谓“平包竖”是指（）。 平、竖曲线组合设计时，不管半径多大，平曲线都应与竖曲线重合。() 对于凸形竖曲线最小半径，正确的是()。 设置凹形竖曲线的目的是为了（）、（）。 凸形竖曲线最小半径需要满足（）和（）的要求。 为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（ ）。 平曲线与竖曲线的组合()。 凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（）。 为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（　　）倍。 每20m竖曲线长度的变坡率，凸形应不大于（） 竖曲线分为圆曲线形和形（）