凹形竖曲线：路基设计高程=()。

在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（）。 我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为( )m，凹形竖曲线最小半径为( )m。 允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，m范围内竖曲线的变坡率，凹形不应大于%，凸形不应大于% 凸形竖曲线的设置主要满足（　）的要求，凹形竖曲线的设置主要满足车驶行驶平稳，即（　）的要求。 计算题：进行某山岭区三级公路纵断面设计，变坡点里程K5 590，其高程为499.81m，其中i1=0.05，i2=-0.03，变坡点处的竖曲线设计标高要求为497.85m。 试 （1）确定该竖曲线半径及竖曲线要素。 （2）计算K5 600处路基设计标高 （3）竖曲线半径及竖曲线要素 V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于0.5‰，凹形不应大于1‰（） 20m范围内竖曲线的变坡率，凹形不应大于（） 《铁路线路设计规范》规定，（），需用竖曲线连接 《铁路线路设计规范》规定，（），需用竖曲线连接 当汽车在凹形竖曲线上行驶时，会产生向路面的萬心力。 凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定，主要考虑的因素有（）。 路基设计高程指路基边缘的高度（） 路基设计高程指路基边缘的高度 设计行车速度250km/h线路，最小竖曲线半径为（） 当汽车在凹形竖曲线上行驶时，会产生向路面的离心力。 凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据（）和（）来选取其中较大者 设计高程大于地面高程时，为挖方路基（） 设计高程大于地面高程时，为挖方路基。 相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为形或圆曲线形竖曲线 设计行车速度为350km/h的线路竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面最小圆曲线半径为m，最小竖曲线半径为m（）