缸套珩磨后，缸套表面的圆柱度和圆度不超过（）mm。

气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。 干式缸套的特点是外表面不直接于水接触。干式缸套的壁厚为（）mm。 电子管水套内壁的圆度，要求公差不超过（）mm 当量缸时，汽缸圆度达到（）mm，或汽缸圆柱度达到0.175～0.250mm时，发动机应大修。 缸套型式有温式缸套和（）缸套两种。 缸套型式有湿式缸套和（）缸套两种 为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度（）。 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。 镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mm 当发动机曲轴圆度和圆柱度误差超过mm时，应按规定的修理尺寸进行修磨（） 二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的原因是（）。 衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。 车轮轮毂孔加工后的圆度不得超过0.020mm，圆柱度不得超过（） 当发动机曲轴圆度和圆柱度误差超过0.25mm时，应按规定的修理尺寸进行修磨。 柴油机气缸套的腐蚀主要有（）Ⅰ、缸套内表面低温腐蚀；Ⅱ、缸套内表面高温腐蚀；Ⅲ、缸套外表面电化学腐蚀；Ⅳ、缸套外表面应力腐蚀；Ⅴ、缸套存在微观小孔裂纹或沟槽引起穴蚀；Ⅵ、冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀 简述干式缸套和湿式缸套特点。 利用量缸表可以测量发动机汽缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为(　　)。 柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。 干式缸套和湿式缸套各自的特点？ 测量汽缸的圆柱度、圆度误差时，校对量缸表之前，首先要确定汽缸的（）