A车：全自动车钩处的车端为1位端（）

苏州轨道一号线Tc车二位端为半自动车钩（） 每辆车的1位端定义如下（另一端为2位端）：B车1位端是靠近本车受电弓的车端（） 全自动车钩位于__、__车，方便两列车的自动连挂；半自动车钩用于__车和__车的连挂 车端连接由前端开闭机构、前端车钩、过渡车钩、、车端连接管线、风挡等部 A车全自动车钩电气箱气缸有个（） 全自动车钩可以实现两车之间的 头车全自动车钩：可以实现、以及的自动连接（） 头车全自动车钩纵向压缩屈服载荷为（） 苏州轨道一号线Tc车二位端车钩为（） 苏州轨道一号线Tc车一位端车钩为（） Tc车的1位端是带有的一端（） M车的1位端是连接的一端（） 编组单元中Tc车的车端按如下规则来进行定义的： 1 位端为带有的一端，另一端就是2位端 苏州轨道二号线Mp车二位端车钩为（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车Tc车1位端装有半自动车钩装置，由车钩承担车体的撞击能量吸收功能，可吸收的撞击能量（） CRH380B动车组端部车钩采用全自动车钩；前端开闭机构采用自动开闭机构（） B车：远离受电弓的一端为1位端（） 车辆部件的定位方法是站在一位车端，面向二位车端，由一位车端依次数到二位车端。左右对应时，从左到右，左单右双（） 车辆部件的定位规定是：站在一位车端，面向二位车端，由一位车端依次数到二位车端。左右对应时，从左到右，左单右双（） 故障车司机到达连挂端司机室，将“”打到旁路位，待救援车一度停车时故障车司机关闭头灯开关，处相互确认车钩对中（）