每辆车的1位端定义如下（另一端为2位端）：B车1位端是靠近本车受电弓的车端（）

M车的1位端是连接的一端（） 昆明地铁每辆车的车顶安装空调单元（A/C单元），靠近1位端的空调单元称做空调单元1，靠近2位端的空调单元称做空调单元2（） 电客车每个可动单元中的每节车辆分为“一位端、二位端”;靠近本可动单元司机室侧的一端为“一-位端”,另一端为“二位端”。（） 每辆车的转向架按其位置分为一位端转向架和二位端转向架。一位端转向架位于地铁车辆一位端，二位端转向架位于地铁车辆二位端。（ ） Tc车处的车端为Ⅰ位端。MP车：靠近的一端为Ⅰ位端 车辆的方位是以活塞杆伸出的方向来决定的。其伸出方向为一位车端，另一端为二位车端（） 3号线列车每辆车的车顶安装两个空调单元，靠近1位端的空调单元称做空调单元1，靠近2位端的空调单元称做空调单2。改正（） 昆明地铁电客列车每辆车的车顶安装两个空调单元，靠近1位端的空调单元称做空调单元2，靠近2位端的空调单元称做空调单1（） 当从车辆的2位端向1位端看去时，人的右侧定义位车辆的左侧，另一侧定义位右侧（） 昆明地铁电客列车在Tc车的2位端、M1车两端以及车和M2车的1位端，装有（半永久）车钩，Tc车1位端、M2车的2位端装有（半自动）车钩 每个车门门扇的定义为：站在车辆的1位端面向2位端，靠近1位端的一扇车门为A门，远离1位端的一扇车门为B门（） 首期工程及支线电客列车每辆车（2位端）转向架安装有1套高度调节阀装置 车厢视频监控探头定义：对于全部车厢号从1位端至2位端为（） 轨道平台车Ⅰ位端和Ⅱ位端的定义方式为制动缸鞲鞴推出一侧为Ⅰ位端，另一侧为Ⅱ位端（） 屏蔽层应一端（），另一端（）。 CRH5型动车组换端保持操作时，在列车另一端按住换端按钮，插上主控钥匙并旋转到“1”位、将主指令开关拨至“1”位、扳起对应的扳键开关，待换端按钮开始后，松开按钮（） 电客车B车一位端和二位端均装有（） A车：全自动车钩处的车端为1位端（） 一端为固定端，另一端为自由的梁，称为()。 一端为固定端，另一端为自由的梁，称为（）