制动倍率公式＝闸瓦总压力/制动缸活塞杆推力（）

复位试验时在制动缸内充入（）kPa压力空气，使制动缸的活塞杆伸出，活塞杆伸出长度须符合规定 复位试验时在制动缸内充入（）kPa压力空气，使制动缸的活塞杆伸出，活塞杆伸出长度须符合规定 轨道平车方向一般以制动缸活塞杆推出的方向来确定，制动缸活塞杆推出方向为端（） 制动缸主要有制动缸体、、活塞、活塞杆、及缓解弹簧等组成（） 当车辆制动时，压力空气进入制动缸，活塞及活塞杆压缩缓解弹簧，推动基础制动装置，直到闸瓦与车轮接触并形成一定压力，完成制动作用。 闸瓦总压力与作用在制动缸上的总推力之比值称为（） 将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面的压力称为（） 轨道平车方向以制动缸活塞推出的方向来确定。制动缸活塞杆推出方向为端（） 轨道平车方向以制动缸活塞推出的方向来确定，制动缸活塞杆推出方向为后端（） 车辆的制动缸直径为30.5cm，总制动倍率8.4倍，当制动缸充入350kpa压力空气是，产生总闸瓦压力描述错误的是（） 制动缸活塞杆弯曲、折裂、腐蚀时更换（） 制动机试验时，单元制动缸制动、缓解作用良好，活塞杆复位无卡滞现象。制动时闸片、闸瓦分别压紧车轮、制动盘。 356×254F（G）制动缸活塞杆伸出长度（） 制动缸所产生的闸瓦压力，与该制动缸活塞推动力之比值，称为（） 制动缸活塞杆时更换。铆钉松动、折损时更换铆钉（） 所谓制动倍率，是指制动缸活塞推力，经杠杆系统转换为时所扩大的倍数（） 制动缸检修后须进行复位试验。人力制动机实施制动拉出推杆，活塞不能被带出。推杆拉出长度符合表7-5的规定。在制动缸内充入（）压力空气，使制动缸的活塞杆伸出. 制动缸检修后须进行复位试验。人机制动机实施制动拉出推杆,活塞不能被带出。推杆拉出长度符合表7-5的规定。在制动缸内充入压力空气,使制动缸的活塞杆（） 制动缸检修后须进行复位试验。人力制动机实施制动拉出推杆，活塞不能被带出。推杆拉出长度符合表7-5的规定。在制动缸内充入（）压力空气，使制动缸的活塞杆伸出 遮断阀部的作用是：在总风联管压力的作用下，制动缸遮断阀活塞和活塞杆下移顶开止回阀；一旦发生机车间断钩分离，由于总风联管压力很低，在遮断阀弹簧作用下，遮断阀活塞和活塞杆则向上移动，止回阀关闭，关闭了机车制动缸与其他管路的通路，自动保持机车制动缸压力。