过盈配合具有一定的过盈量，主要用于结合件间无相对运动的静联接（）

过盈配合是具有过盈的配合，包括最小过盈（） 温差装配法的基本原理是使过盈配合件之间的过盈量不变（） 过盈配合时，Ra过大，实际过盈量减小，将降低（） 既要用于精确定位又要便于拆卸的静连接应采用过盈量较小的过盈配合。（） 在选择零件间的配合时，有相对运动的，应选择间隙配合，反之就选过盈配合 在选择零件间的配合时，有相对运动的，应选择间隙配合，反之就选过盈配合（） 轮心与车轴为过盈配合，配合过盈量为0.40～0.65mm，*（） 过盈配合一般用于的零件连接（） 在过盈配合中，表面粗糙，实际过盈量就（）。 由于轴承的配合有一定过盈，所以配合游隙总是原始游隙（） 齿圈和齿轮心为过盈紧配合，其过盈量为__mm（） 具有间隙或过盈的配合，称为（）；孔、轴公差之间相互交叠，可能形成间隙，也可能形成过盈，但间隙过盈量都较小 轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的执行（） 在过盈配合中，表面越粗糙，实际过盈量就（）。 在过盈配合中，表面越粗糙，实际过盈量就 在过盈配合中，表面粗糙，实际过盈量就增大（） 车轴与车轮的过盈配合属基轴制过盈配合（） 镶套过盈量应选择合适。过盈量太大，易使零件变形或挤裂；过盈量不足，易松动和脱落（） 配合件的过盈量及配合尺寸较大时，常用温差法装配。 热胀配合的加热方法应根据过盈量及套件尺寸的大小选择，过盈量较大的小型连接件可放在加热（）