过盈配合时，Ra过大，实际过盈量减小，将降低（）

车轴与车轮的过盈配合属基轴制过盈配合（） 对于过盈配合,工作时孔、轴表面上的微小峰被磨去而使有效过盈减小。 对于过盈配合，由于零件表面凸凹不平，配合零件经过压装后，零件表面的峰顶会被挤平，以致实际过盈小于理论过盈量，降低了传递力的能力。 过盈配合 过盈配合是具有过盈的配合，包括最小过盈（） 温差装配法的基本原理是使过盈配合件之间的过盈量（） 圆柱面过盈联接的装拆力随实际过盈量的增加而（）。 温差装配法的基本原理是使过盈配合件之间的过盈量不变（） 配合代号是过盈配合（） 具有间隙或过盈的配合，称为（）；孔、轴公差之间相互交叠，可能形成间隙，也可能形成过盈，但间隙过盈量都较小 下列孔与基准轴配合时，有可能组成过盈配合的孔是（）。 轮箍与轮心配合的过盈量为（） 过盈配合的特点？ 对于细长的薄壁件采用过盈配合时，要特别注意其过盈量和形状偏差，装配时最好垂直压人（） 过盈连接装配时，当过盈量及时配合尺寸较小时，一般采用（）配合法。 轮作与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈利量为轮座直径的（） （名词解析） 过盈配合（静配合） 工作时,若孔的工作温度高于轴的温度,对于过盈配合则应增大其过盈量。（ ） 过盈配合是孔的实际尺寸大于轴的实际尺寸的配合（） 可根据配合过盈量的大小，分别采用（）、（）、（）等。