等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的燃油消耗率与（）

汽车等速行驶百公里燃料消耗量测试时，需考虑的因素包括（）。 汽车百公里燃油消耗量越大，汽车燃油经济性越好。 等速工况百公里油耗是常用的一种燃油经济性评价指标，指汽车在一定载荷下，以在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量（） 百公里燃油消耗量是指汽车在一定下，以挡，在路面上速行驶100km的燃油消耗量。 汽车的燃油经济性常用（）下汽车行驶百公里的燃油消耗量来衡量。 用底盘测功机检测汽车等速百公里燃料消耗量时，环境温度应为。℃-40℃（） 根据GB18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》，用底盘测功机检测的营运车百公里辆燃油消耗量不得大于该车型原厂规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的：（） 车主要性能参数中平均燃油消耗量是汽车在公路上行驶时每百公里消耗的燃油量（L／100km） 车主要性能参数中平均燃油消耗量是汽车在公路上行驶时每百公里消耗的燃油量（L／100km）（） 汽车燃油经济性循环工况百公里油耗是指按规定的汽车行驶循环行驶的工况来模拟汽车行驶的工况，再折算成100km的燃油消耗量。 汽车的燃油消耗量常用kg/100公里表示。 汽车的燃油消耗量常用kg/100公里表示（） 带限速装置的大修汽车，以直接挡空载行驶在经济车速下，每百公里燃油消耗量应不高于原设计规定值的（）。 燃油箱容积主要由整车油耗决定，燃油箱额定容积必须保证汽车百公里等速工况下续驶里程不少于（） 等速百公里油耗 名词解释 2015年我国乘用车平均燃料消耗量降至（）L/百公里。 2015年我国乘用车平均燃料消耗量降至（）L/百公里 经济性能指标通常用燃油消耗率或百公里油耗来评价经济性能（） 经济性能指标通常用燃油消耗率或百公里油耗来评价经济性能（） 2020年我国乘用车平均燃料消耗量将降至（）L/百公里。