制动传动机构的最终作用是使车轮制动器的制动蹄张开而起制动作用。

为了提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的制动器，此制动器属于平衡式车轮制动器。 根据制动器传动机构中传动动力的不同,制动器分为（）。 气压制动的车轮制动器为凸轮张开式（） 气压制动的车轮制动器通常使用凸轮张开式。 鼓式车轮制动器中的制动蹄浮动安装在制动底板上。 左右车轮制动蹄制动器间隙不一样，会导致制动系（） 简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。 在鼓式车轮制动器中不与制动蹄相连的元件是（） 鼓式车轮制动器主要由( )和张开机构等组成。 自动增力式车轮制动器是两蹄用推杆浮动铰接，利用传力机件的张开力使两蹄产生助势作用。 左前轮车轮制动器制动蹄回位弹簧过软，制动时容易向右跑偏。 左前轮车轮制动器制动蹄回位弹簧过软，制动时容易向右跑偏。 左前轮车轮制动器制动蹄回位弹簧过软，制动时容易向右跑偏（） 按制动蹄张开装置的不同，鼓式制动器分为张开式和气压驱动凸轮张开式两大类（） 汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平衡式制动器、平衡式制动器和自动增力式制动器。 叉车的车轮制动器带有间隙自调机构和手制动机构。 调整车轮制动器蹄片间隙过程中，如同一车轮制动器内前后制动蹄片间隙不一致时，可适当（） 若在前进制动时，两蹄均为助势蹄，倒车制动时，两蹄均为减势蹄，则称为领从蹄式车轮制动器。 双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 对于鼓式车轮制动器，安装在制动底板上的固定元件是制动鼓，旋转元件是制动蹄。