头车半自动车钩测量钩头中心至轨顶面的距离（充气状态），距水平轨顶面mm（）

大机车钩中心距轨顶面应为±10mm（） 测量车钩中心线至轨面的垂直距离时，同一车辆两车钩中心线高度差（）mm。 08—32捣固车的车钩中心高距轨面的距离为（） 全自动车钩距轨面距离为（） 列车两端半自动车钩在空气弹簧充气AW0工况下距轨面高度，应为660±10mm（） 车钩中心线高度是指重车时车钩中心线至轨面的垂直距离（） CRH2A统型动车组二级修，自动车钩高度测量，测量头车车钩中心线到轨面高度，高度范围应为985-1010mm，车钩钩头左右偏转角度不大于（） 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（）。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置 车钩分为头车车钩、半自动车钩、半永久车钩（） 首期工程及支线电客列车采用福伊特公司提供的车钩及缓冲器，车钩包括（头车半自动）车钩、（中间半自动）车钩和（半永久）车钩 3号线列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆（） 以下不属于头车半自动车钩检查范围的是（） 3号线列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆。改正（） 一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩（） 半自动车钩的电气连接器运动不随机械钩头同时动作。 昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆（） 在车钩钩头部涂有中心线，便于测量车钩高度（） 各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距（） 以南宁地铁2号线为例，全自动和半自动车钩头的区别在于（） 测量车钩高度时不需要充满气，距水平轨顶面660mm～670mm（）