CRH5A型动车组电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时,司机,并将停车原因、停车位置等报告列车调度员（车站值班员）,车站值班员报告列车调度员（）

电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告（） 接触网的分段、分相的位置应充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）的需要（） 电力机车、动车组错误进入无接触网线路，构成（）事故。 电力机车、动车组禁止驶入接触网停电区和无网区（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救（） 电力机车、动车组错误进入无接触网线路。构成一般（） CRH5A型动车组机车（动车组）头灯或标志灯不能使用时（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告停车位置，由共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救（） 接触网采用刚性悬挂时，电力机车（动车组）的运行速度不宜超过（） 电力机车、动车组错误进入无接触网线路,构成D10事故（） 接触网的功能是通过与电力机车车顶部分的滑动接触将电能供给电力机车（或动车组）（） 动车组机车救援时,动车组自动过分相装置故障,且机车为电力机车时,动车组必须运行（） CRH5A型动车组动车组施行计划性的检修（） 动车组、电力机车在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于处停车 电力机车、动车组在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于处停车（） 电力机车禁停标，设在站场、区间接触网__电分段两端，电力机车（动车组）在该标志提示的禁停区域内不得停留 CRH5A型动车组动车组手动开、关门时,执行的原则（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告，由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救