单选题

某轮装载后呈中拱状态且稳性过小,则应采取以下措施来调整()

A. A.将首尖舱加满压载水
B. B.将首区货物移至中区
C. C.将中区双层底压载舱加满压载水
D. D.将中区二层舱的货物移至尾区底舱

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单选题
某轮装载后呈中拱状态且稳性过小,则应采取以下措施来调整()
A.A.将首尖舱加满压载水 B.B.将首区货物移至中区 C.C.将中区双层底压载舱加满压载水 D.D.将中区二层舱的货物移至尾区底舱
答案
单选题
某船装载后呈中拱状态,且稳性过大,则应采取以下__措施来调整()
A.将首区货物移至中区 B.将中区双层底加满压载水 C.将首尖舱加满压载水 D.将尾区底舱货物移至中区二层舱
答案
单选题
某船装载后呈中拱状态,尾倾过大且稳性过大,则应采取以下__措施来调整()
A.将首区底舱货物移至中区二层舱 B.将首尖舱加满压载水 C.将尾区底舱货物移至中区二层舱 D.将尾尖舱加满压载水
答案
单选题
某船装载后呈中垂状态,且稳性过大,则应采取以下__措施来调整()
A.将首区货物移至中区 B.将首尖舱加满压载水 C.将中区底舱货物移至尾区二层舱 D.将中区双层底加满压载水
答案
单选题
某船装载后呈中垂状态且初稳性高度过大,则应采取以下措施来调整()
A.将艏区货物移至中区 B.将艏尖舱加满压载水 C.将中区底舱货物移至尾区二层舱 D.将中区双层底加满压载水
答案
单选题
某船装载后呈中垂状态,艉倾过大且初稳性高度过大,则应采取以下措施来调整()
A.将艏区货物移至中区 B.将中区双层底加满压载水 C.将艄尖舱加满压载水 D.将中区底舱货物移至首区二层舱
答案
单选题
某船装载后呈中拱状态且首倾,最好是()
A.在中区加压载水 B.将首部压载水移至中区 C.在首区双层底加压载水 D.将中区压载水移至尾部
答案
单选题
某船装载后为中垂状态且稳性过小,可()
A.在中区加压载水 B.将艏部压载水移至中区 C.在艏区双层底加压载水 D.将中区压载水移至艉部
答案
单选题
船舶装载后呈中拱状态,若航行中波长近似等于船长,且在船中时,会减小中拱弯()
A.波峰 B.波谷 C.波长的1/3处 D.波谷与波峰之间
答案
单选题
某船装货后呈中垂状态且尾倾过大,则宜采取下列__措施来调整()
A.在船首区加压载水 B.将中区压载水调至首区 C.将尾部压载水调至中区 D.A或B
答案
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船舶装载后呈中拱状态,若航行中波长近似等于船长,波向和航向相近且( )在船中时,会加大中拱弯矩 船舶装载后呈中拱状态,若航行中波长近似等于船长,波向跟航向相近且__在船中时,会加大中拱弯矩() 载运木材甲板货的船舶在航行中,若发现船舶初稳性高度呈负值则应采取__的措施予以调整() 正造双层底分段装焊后,往往产生宽度、长度缩小,呈中拱状态,边缘呈波浪变形() 若汽车转向轮主销后倾角过大,汽车行驶不稳,过小则转向沉重。 对于装载固体散货的专用船,以下__不是增大船舶稳性的措施() 油井实施堵水措施后若含水较低,动液面较高,且示功图呈抽喷状态,调小生产参数包括调冲程和冲次。 船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,且( )在船中时,会加大中垂弯矩。 将船舶稳性调大的措施有() 气门间隙过小则() 当船舶在进行中稳性不足尚未满载时,可以采取以下( )措施 某船在正常装载情况下,稳性与装载量的关系() 可在双层底内装载()来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。 船舶少量装载货物后,其稳性的变化是()。 船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,波向跟航向相近且__在船中时,会加大中垂弯矩() 对于短路容量过小(普遍小于10kA)的薄弱电网,则应采取一定的措施来逐步提高电网的短路容量,以增加电网的抗干扰能力。以下提高电网短路容量的措施中,错误的是() 电流过小则会产生()等缺陷。 锅炉过剩空气系数过小则()增大。 车辆进站停稳后,应采取措施() 船舶初稳性状态如何,通常用初稳性高度__的大小来衡量()
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