杭州地铁2、4号线列车从iATP模式转AM模式需要停车（）

杭州地铁2、4号线列车丢失定位，要恢复CBTC模式，需经过列车筛选（） 杭州地铁2、4号线列车转换至不可用模式，会导致EB（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下切换到NRM模式时需列车停车，否则导致列车EB（） 杭州地铁2、4号线IATP模式出站时，列车未读取到动态信标会导致列车触发EB（） 杭州地铁2、4号线五种列车驾驶模式：列车自动驾驶模式ATO（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（ATPM）后备的有点式ATP防护的驾驶模式（iATP）、限制人工驾驶模式（RM）、非限制的人工驾驶模式（NRM）（） 杭州地铁2、4号线列车IATP出站未读取到静态信标，将导致列车触发EB（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下超速会导致EB实施（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，CC死机会导致EB实施（） 杭州地铁2、4号线列车短暂激活后又拔出钥匙，会导致TOD显示维护模式（） 杭州地铁2、4号线列车在RM模式下不具备闯红灯防护功能（） 杭州地铁2、4号线列车在AT。模式下，CCATO将会使车停靠在站台上（） 杭州地铁2、4号线当iATP列车在站台冲标时，须转至RM模式来对标停车（） 杭州地铁2、4号线列车将模式开关1打到IATP位置时，MTORE1B/MTORE2B板卡上的ES8灯亮（） 杭州地铁2、4号线列车一旦列车完整性丢失，CC将禁止所有CBTC运行模式（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，完整性丢失会导致EB实施（） 南京地铁10号线列车驾驶模式有（） 杭州地铁2、4号线列车切换到NRM模式时要求列车停车进行，否则列车电路会施加EB使列车停下（） 杭州地铁2、4号线列车在点式ATP模式下通过计轴的占用和出清实现列车追踪（） 杭州地铁2、4号线列车停止后，若车门控制处于旁路模式，车门即可人工打开（） 杭州地铁2、4号线动态信标的主要作用为向IATP模式下列车CC提供前方进路开放情况（）