当使用装置时，飞机的升力和阻力都要增大（）

影响飞机升力和阻力的因素有哪些? 飞机处于巡航状态时飞机的重力等于升力，飞机的推力等于阻力。 飞机处于巡航状态时飞机的重力大于升力,飞机的推力等于阻力（） 在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（） 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）. 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时 当翼型升力增加时，阻力将（） 飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数 （）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数 （） 飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数---；飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数---.（） 影响飞机升力和阻力的因素有飞行速度、机翼面积、空气密度及升力、阻力系数（） 飞机坡度增大，升力的垂直分量（） 地面效应增大了飞机升力。 飞机坡度增大，升力水平分量（） 飞机坡度增大，升力的垂直分量（） 飞机的坡度增大,升力的水平分量增大（） 襟翼是增升装置，可以提高升力和增大阻力，通常在下列情况下放下（） 出现侧滑后，飞机的升力阻力（） 在小攻角范围内，当雷诺数增大时，最大升力系数（），最小阻力系数（） 飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。 飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。()