根据能量转移方式，闸瓦制动和盘形制动均属于摩擦制动（）

地铁车辆上常用的基础制动装置有（）制动和盘形制动两种形式。 盘形制动可以双向选择摩擦副，因此可以获得比闸瓦制动大得多的（）。 什么叫盘形制动？盘形制动与闸瓦制动相比，它有哪些优点和不足之处？ 制动机按摩擦方式分为：闸瓦式制动机..轨道电磁制动机（） 闸瓦式制动器的闸瓦与制动轮之间的摩擦属于（）。 盘形制动可以得到比闸瓦制动大得多的制动功率（） 相比闸瓦制动，下列关于盘形制动说法错误的是（） 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用，称之为盘形制动。 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动） 摩擦制动可分为闸瓦制动和电磁制动（） 制动和制动同属于摩擦制动方式. 我国客车采用的基础制动装置的形式主要有基础制动装置和盘形制动装置两种（） 盘形制动器安装时，闸瓦与制动盘的间隙为（）。 大型养路机械均采用闸瓦摩擦制动方式（） 盘形制动和磁轨制动属于动力制动。（） 目前我国客车上的基础制动装置的形式主要有两种基础制动装置和盘形制动装置（） 制动系统中的闸瓦踏面制动是闸瓦与什么摩擦的结果？（） 盘形制动器闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于（） 盘形制动和踏面制动都属于（）制动。 闸瓦制动是列车制动方式中的哪种制动方式（）