当区域控制器处于后备模式运行时，MAU负责所有的联锁功能、列车运行和间隔（）
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当区域控制器处于后备模式运行时，MAU负责所有的联锁功能、列车运行和间隔（）
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区域控制器（ZC）的工作模式有CBTC模式、后备模式和待机模式三种（）
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下列不是联锁控制器至区域控制器传输的信息是（）
A.站台门使能和开/关门（如果有）命令 B.道岔位置 C.信号机状态 D.进路取消请求
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关于联锁控制器至区域控制器传输以下说法正确的是（）
A.区域控制器至联锁控制器传输 CBTC 列车接近信号机（接近锁闭信号） B.区域控制器至联锁控制器传输信号机前停车保证（进路人工取消延时）、信号机灭灯命令。 C.区域控制器至联锁控制器传输重叠区间的ZC 占用（任一列车的出清）。 D.区域控制器至联锁控制器传输列车已经越过信号机压入下一个 区段（自动取消进路信号）。 E.区域控制器至联锁控制器传输站台站台门使能和开/关门（如果 有）命令。 F.区域控制器至ATS（通过数据存储单元）传输区域禁止的列车模 式； G.区域控制器至ATS（通过数据存储单元）传输临时限速确认和临 时限速状态（仅从控制临时限速线路的 ZC 处）。 H.区域控制器至CC（通过数据存储单元）传输区域禁止的列车模 式
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计轴区段状态（占用/空闲）是通过联锁控制器传输至区域控制器（）
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区域控制器至区域控制器之间的信息传输不包括（）
A.CBTC方向区域状态 B.轨旁信号机灭灯授权 C.移动授权限制下的停车保证确认 D.区域控制器至区域控制器传输临时限速（从控制该线路临时限速的ZC到所有ZC） E.临时限速申请（从所有ZC到控制该线路临时限速的ZC）
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当区域控制器主通道实效时（）
A.既没有最佳温度 调节，也没有流量 调节功能 B.没有流量调节功 能,但有最佳温度 调节 C.没有最佳温度调 节，但有流量调节 功能
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当区域控制器主通道失效时（）
A.没有最佳温度调节,但有流量调节功能 B.没有流量调节功能,但有最佳温度调节 C.既没有最佳温度调节,也没有流量调节功能
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CBTC功能实现：区域控制器与联锁控制器共同完成接近、进路、方向和转辙机锁闭功能（）
A.允许CBTC列车和非CBTC列车安全地在同一系统中运行； B.CBTC系统从区域控制器接收CBTC列车位置信息； C.从计轴设备的信息确定非CBTC列车的位置信息 D.从轨道电路的信息确定非CBTC列车的位置信息
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如区域控制器ZC不可用，驾驶模式可以建立（）
A.ATP B.IATP C.RM D.NRM
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ZC区域控制器包括（）
区域控制器至车载控制器传输授权版本（）
区域控制器的简写为（）
ZC区域控制器不包括（）
当域控制器降为成员服务器时，所有的操作主控角色都释放给了其它域控制器。为了控制向其它域控制器的角色传送，传送角色要在释放以前进行。
如区域控制器ZC不可用，以下哪些驾驶模式可以建立（）
当运行Windows Sever 2003的客户计算机的密码在域控制器改变后，域控制器迅速将变化传送到（）。
环境控制，区域控制器的功用是（）
车载控制器包括并通过DCS与区域控制器接口（）
区域控制器ZC系统构成包含（）
区域控制器（ZC）由和组成（）
当区域控制器（ZC）或车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为CBTC（）
区域控制器通过运用的移动闭塞概念，确保列车的安全运行（）
下列不是区域控制器至车载控制器传输的信息是（）
当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（）
您已经把自己的网络升级为Windows 2000了现在所有的域控制器都在运行Windows 2000域控制器是在混合模式下运行您正在考虑切换到本机模式中去下面哪些选项不是在从是混合模式切换到本机模式时需要考虑的事情（）
区域控制器（ZC）为区域内的列车
机场线哪个站没有区域控制器（）
如果一个域控制器关机或出故障其他的域控制器能够提供所有的功能。
当信号系统仅具备后备联锁模式时，电客车按后备联锁模式运行，驾驶模式为RM（）
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