旅客列车申请救援时，申请救援列车司机应解除机车与客列尾装置通信连接关系，并与担当救援机车司机交接列尾装置主机ID号和列尾装置工作状态（）

已申请救援的列车可以动车，司机应做好防护及救援准备工作（） 已申请救援的列车严禁动车，司机应做好防护及救援准备工作（） 动车组以外的旅客列车尾部加挂车辆时，发车前车辆人员须与司机核对尾部风压。尾部风压的核对，有客列检作业时由客列检负责，无客列检作业时由旅客列车负责（） 列车调度员接到救援申请，根据情况确定使用内燃（电力）机车或救援列车担当救援，并将救援方案通知（） 特快旅客列车的等级是否高于救援列车？ 在客列检作业的车站折返的旅客列车，客列检应于列车到达后，利用本务机车进行除客列尾试验外的列车制动机全部试验（） 救援旅客列车时，制动主管压力采用kPa（） 司机向行调申请救援汇报列车迫停地点时以为准（） 旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机如何处置？ 旅客列车遇客列尾故障时，司机通知车辆乘务员确认列车完整（根据司机的通知报告列车主管及总风管风压）（） 担当救援时如何计算救援机车与被救援列车的距离？ 使用机车、救援列车救援时，列车调度员接到救援申请，按规定发布调度命令封锁区间，并报告值班主任（值班副主任）（） 旅客列车途中直供电机车牵引、供电系统同时故障，列车调度员应就近组织直供电机车担当救援（） 旅客列车停靠高站台时，客列检应采用方式进行技术检查作业（） 在有客列检作业的车站折返的旅客列车应进行（） 在有客列检作业的车站折返旅客列车应进行试验（） ( ) 在有客列检的车站，特快旅客列车机车与车辆间电控制动线的连接、摘解由客列检人员负责。 正线列车在正线故障时，司机向行调申请救援汇报列车迫停地点时以为准（） 列车在区间被迫停车请求救援后，司机应使列车保持制动。救援机车司机应与被救援列车（车列）防护人员进行防溜联系后，方准连挂（） 推进运行救援时，救援车司机在前端引导，负责指挥全列救援列车的运行，并且不间断与后方救援司机联系，给予其相应速度指引（）