铁路货车的两级刚度弹簧悬挂系统采用自由高不同的摇枕内、外圆弹簧（）

两级弹簧刚度和二级弹性悬挂有何不同？ 转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为mm（） 转K4型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为mm（） 转向架组装时转K2型同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差为（） 转K5型摇枕弹簧同一组两级刚度弹簧（原型269mm）内、外簧自由高度差减振弹簧为mm（） 为什么采用两级刚度弹簧？怎样实现两级刚度？ 转K2型转向架中央悬挂系统采用刚度弹簧、减振弹簧高于摇枕弹簧（） 同一组两级刚度摇枕弹簧内外圈自由高度差：DZ2型为35mm～40mm（） 转向架组装时转K1型同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高度差为（） 在提速货车转向架上已经普遍采用两级刚度弹簧装置（） 转K2型转向架同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差为20～25mm（） 转K5转向架同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差摇枕弹簧为:33-39mm，减震弹簧为（） 转向架组装时转K4型转向架同一组摇枕弹簧（两级刚度弹簧）内、外圈自由高度差为31～35mm（） 转K4型同一转向架同组同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为35mm～41mm（） 转K4型同一组两级刚度弹簧内，外圈自由高度差段修要求：摇枕弹簧为35~41mm，减振弹簧为42~48mm（） 采用中央悬挂系统两级刚度弹簧是K6型转向架的关键技术之一（） 转K4型同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差段修要求：摇枕弹簧为35～41mn3,减振弹簧为42～48mm（） 转K4型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差，摇枕弹簧为35～41mm，减振弹簧外圈原型275mm者为（） 控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度，每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧，内簧比外簧低10mm（） 转8A型转向架支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其他摇枕弹簧及以上（）