汽车交流发电机的（ ）产生交流电动势。

三相交流发电机产生的三相交流电动势的相位差为（） 三相交流发电机产生的三相交流电动势的相位差为（） 三相交流发电机产生的三相交流电动势的相位差为()。 在直流发电机中，将交流电动势转变为直流电动势的部件是（） 发电机的极对数和转子转数，决定了交流电动势的频率。 发电机的极对数和转子转速，决定了交流电动势的频率。（） 发电机的极对数和转子转速,决定了交流电动势的频率（） 发电机的极对数和转子转数，决定了交流电动势的频率（） 发电机磁极对数和转子转速决定了交流电动势的频率（） 直流发电机将电枢绕组感应的交流电动势转换成直流电动势的是（） 汽车用硅整流发电机产生的交流电是（）交流电。 直流发电机在原动机的拖动下产生交流电动势，再通过电枢产生直流电压输出。（） 汽车用交流发电机电动势的大小和发电机的（）的乘积成正比。 直流发电机在电枢绕组中产生的是交流电动势,只是由于加装了换向器和电刷装置,才输出直流电动势 直流发电机在电枢绕组元件中产生的交流电动势，只是由于加装了换向器和电刷装置才能输出直流电动势（） 直流发电机在电枢绕组元件中产生的是交流电动势，只是由于加装了换向器和电刷装置，才能输出直流电动势。 在交流电机中能产生感应电动势的部分叫（） 交流发电机当转速n变化时，三相电动势的波形为变频率、变幅值的交流波形。交流电动势的变化频率与转速、磁极对数成反比（） 交流发电机产生的感应电动势电压和电流均按（）规律变化。 交流发电机转子的作用是产生交流电（）