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正线救援作业过程中,救援车把故障车推进到目的地,解钩前一定要确认故障车做好防溜措施。( )
判断题
正线救援作业过程中,救援车把故障车推进到目的地,解钩前一定要确认故障车做好防溜措施。( )
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判断题
正线救援作业过程中,救援车把故障车推进到目的地,解钩前一定要确认故障车做好防溜措施。( )
答案
多选题
连挂车解钩前,故障车司机应然后通知救援车司机进行解钩作业()
A.做好列车防溜措施 B.确认故障车已停准到位 C.确认列车无压岔等情况 D.确认故障车制动已全部释放
答案
单选题
列车解钩前,在确认故障车已恢复后,方可同意救援车司机进行解钩操作()
A.一节车B09 B.全车B09 C.两节车B09 D.停放制动
答案
多选题
救援连挂列车解钩作业完毕后,故障车司机应()
A.将救援/洗车开关恢复至0位 B.施加全列车空气制动 C.将手持对讲机频道退出“列车救援组”,恢复常规通话组 D.通知调度解钩作业完毕,根据调度命令执行其他运营任务
答案
单选题
列车解钩前,在确认故障车已恢复()B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作。
A.一节车 B.三节车 C.四节车 D.六节车
答案
单选题
电客车救援作业过程中,救援车连挂好故障车后要进行,防止脱钩()
A.通讯试验 B.试拉 C.开关门试验 D.BBS试验
答案
单选题
电客车救援作业过程中,救援车连挂好故障车后要进行( ),防止脱钩。
A.通讯试验 B.试拉 C.开关门试验 D.S试验
答案
判断题
列车解钩前,在确认故障车已恢复一节车B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作()
答案
单选题
救援连挂时,救援列车停放至指定位置解钩前,故障车须恢复全列车空气制动()
A.正确 B.错误
答案
多选题
故障车和救援列车司机相互确认解钩成功后,故障车司机()
A.恢复解钩按钮 B.恢复“连挂控制”旁路 C.前往客室恢复剩 3 节车 B05并汇报行调
答案
热门试题
当故障列车运行至指定停放地点后,施加停放制动及恢复 ( ) BO9,通知救援车司机解钩(牵引救援由故障车司机解钩)。
推进救援时,由()负责指挥解钩。
推进救援时,由 ( ) 负责指挥解钩
电客车救援作业过程中,救援车连挂好故障车后要进行通讯实验,防止脱钩()
列车解钩前,在确认故障车已恢复()B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作,联挂端司机按压解钩按钮3秒以上,解钩灯灭则按相应程序动车分钩。
列车解钩前,在确认故障车已恢复一节车B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作,联挂端司机按压解钩按钮 ( ) 以上,解钩灯灭则按相应程序动车分钩
当正线电客车故障需要救援时,行调和司机需及时确认故障车与救援车的信号模式,确保故障车与救援车在救援连挂过程中及连挂完毕后续运行期间均处于 ATP/ATC( ) 状态。
若启动救援,被救援车需回厂停放,回库救援完毕,解钩前确认被救援车下已放置铁鞋。
列车解钩前,在确认故障车已恢复三节车B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作,联挂端司机按压解钩按钮3秒以上,解钩灯灭则按相应程序动车分钩。()
列车解钩前,在确认故障车已恢复一节车B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作,联挂端司机按压解钩按钮()秒以上,解钩灯灭则按相应程序动车分钩
列车解钩前,在确认故障车已恢复一节车B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作,联挂端司机按压解钩按钮3秒以上,解钩灯灭则按相应程序动车分钩。()
列车解钩前,在确认故障车已恢复一节车B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作,联挂端司机按压解钩按钮2秒以上,解钩灯灭则按相应程序动车分钩。()
救援过程中在救援目的地前一个区间以及故障地点至故障车清客站间限速()
列车解钩前,在确认故障车已恢复一个B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作,联挂端司机按压解钩按钮3秒以上,解钩灯灭则按相应程序动车分钩。()
救援车司机操作救援车离钩至距离故障车1m内停车,救援/故障车司机共同确认离钩成功,由救援车司机报告行调:“XX次列车已离钩”()
救援列车进入正线指定折返线/存车线规定位置停稳后,故障车司机立即施加停放制动、恢复全部车B09,带好备品至连挂端司机室进行解钩,按压解钩按钮确认解钩灯灭后,使用800M手持对讲机通知救援司机离钩。改正()
救援车司机操作救援车离钩至距离故障车1m内停车,救援/故障车司机共同确认离钩成功,由救援车司机报告行调:“XX次列车已离钩”。改正()
救援过程中,救援列车需要在距故障车米处一度停车()
列车救援过程中,当故障车头灯不亮时,救援车司机应通过无线电与故障车司机联系是否可以进行连挂作业。( )
救援列车推进故障车限速()
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