单选题

组织调试电客车、工程车开行时,在电客车、工程车运行前方必须保证空闲作为防护区域()

A. 一站一区间
B. 两站两区间
C. 一站两区间
D. 两站一区间

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单选题
组织调试电客车、工程车开行时,在电客车、工程车运行前方必须保证空闲作为防护区域()
A.一站一区间 B.两站两区间 C.一站两区间 D.两站一区间
答案
单选题
组织工程车、电客车施工时,在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少空闲()
A.一站一区间 B.两站两区间 C.一区间 D.四区间
答案
单选题
正线施工、调试作业,组织工程车、电客车施工时,在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“”空闲()
A.一个区间 B.两个区间 C.三个区间 D.四个区间
答案
单选题
@组织工程车、电客车施工时,在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“”空闲()
A.二区间 B.三区间 C.四区间 D.五区间
答案
判断题
组织工程车、电客车施工时,在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“两区间”空闲()
答案
单选题
组织工程车、电客车出场、回场时,在工程车、电客车运行前方必须保证至少有“”空闲()
A.一站两区间 B.一站一区间 C.两站两区间 D.两站两一间
答案
判断题
组织工程车、电客车施工时,在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“四区间”空闲()
答案
单选题
组织工程车、电客车施工时,在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“一区间”空闲()
A.1分钟、1分钟 B.2分钟、2分钟 C.3分钟、3分钟 D.4分钟、4分钟
答案
判断题
组织工程车、电客车出场、回场时,在工程车、电客车运行前方必须保证至少有“一站两区间”空闲()
答案
单选题
组织工程车、电客车出场、回场时,在工程车、电客车运行前方必须保证至少有“一站两区间”空闲()
A.一站两区间 B.两站站一区间 C.一站一区间 D.两站站两区间
答案
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组织工程车、电客车出场、回场时,在工程车、电客车运行前方必须保证至少有“一站一区间”空闲() 组织工程车、电客车出场、回场时,在工程车、电客车运行前方必须保证一定的空闲作为防护区域。下列哪项是错误的() 组织工程车、电客车运行时,__前方必须保证至少有__空闲 因施工或调试作业需要,组织工程车、调试电客车在正线运行时,其运行前方必须保证至少有“”空闲 动车作业:开行工程车和调试电客车的施工作业() 动车作业:开行工程车和调试电客车的施工作业() 开行工程车、电客车的防护区域() 是指开行工程车和调试电客车的施工作业() 施工判断组织工程车、电客车出场、回场时,在工程车、电客车运行前方必须保证与前次列车至少有“四个站间区间”空闲() 写出开行工程车、电客车的防护区域 日调整计划可以安排正线工程车开行、电客车调试的施工() 因施工或调试作业需要,组织工程车/电客车在正线运行时,其运行前方必须保证至少“两站两区间”空闲() 工程车调动电客车牵引运行时,电客车司机在监控车辆状况() 工程车或调试电客车出段、回段组织() 进行电客车NRM驾驶或工程车调试作业,电客车、工程车只能在试车线两端的标区段内运行() 组织工程车、电客车运行时,到达站前方必须保证站间区间空闲() 组织工程车、电客车运行时,到达站前方必须保证至少个区间空闲() 车辆段开行电客车、工程车的作业类() 计划原则上不安排工程车开行、正线电客车调试的要求() 组织工程车、电客车出场、回场时,工程车、电客车运行与前方列车必须保证至少有“一站一区间”的空闲()
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